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歐馬可超級(jí)卡車作為福田汽車集團(tuán)超級(jí)卡車系列的重要成員，與歐曼超級(jí)重卡一同構(gòu)建起福田超級(jí)卡車的完整陣營(yíng)，為全球城市、城郊、城際用戶提供全系列的一體化的高效物流解決方案的重要組織部分。而歐馬可S5作為福田全新一代的準(zhǔn)中卡平臺(tái)，主要的市場(chǎng)定位針對(duì)于城際物流運(yùn)輸。

全新歐馬可S5采用的是新款歐式車身設(shè)計(jì)，外觀造型為超級(jí)卡車的家族臉譜設(shè)計(jì)，前格柵具有X形特征線，與現(xiàn)有歐馬可產(chǎn)品一脈相承。不得不說，全新平臺(tái)歐馬可在外觀上看起來更加漂亮，符合目前年輕一代對(duì)審美的要求。

導(dǎo)流罩為原廠標(biāo)配，天津歐馬可專賣，上方帶有該車代表“S5”型號(hào)，其中導(dǎo)流罩下方的導(dǎo)流線條優(yōu)美，在高速行駛時(shí)能夠降低行車阻力，不過要是導(dǎo)流罩稍微再大一點(diǎn)點(diǎn)就更加完美了。此外后視鏡采用的是目前主流中卡使用的分體形式后視鏡。

奔馳底盤：歐馬可C的底盤由德國(guó)奔馳技術(shù)優(yōu)化的重卡底盤技術(shù)平臺(tái)打造而成，底盤懸架系統(tǒng)得到面優(yōu)化，天津歐馬可維修站，加強(qiáng)承載可靠性，并且采用鈦鋼特種新材料，底盤車架加寬加厚，使底盤車架強(qiáng)度提高了52%。

歐洲工藝：歐馬可C采用歐洲安全車身、車身材料及質(zhì)量水準(zhǔn)起步就與世界同步，通過了頂壓、正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，安全保障可信賴。駕駛室采取了加高設(shè)計(jì)，天津歐馬可，視野更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，把室內(nèi)噪音降低了2~5dB以上。轎車化內(nèi)飾包括新造型中控儀表臺(tái)，轎車化軟包內(nèi)飾。駕駛室外寬1995mm，是同類產(chǎn)品之。

歐馬可C作為戰(zhàn)略車型，是福田其全球業(yè)務(wù)中的增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測(cè)，歐馬可C的推出必將引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，天津歐馬可高欄車，中國(guó)輕卡市場(chǎng)既有格局將為之大變，尤其是輕卡市場(chǎng)，將出現(xiàn)顛復(fù)性變革。

讓輕卡不再“喧囂”

歐馬可C280在整車噪聲控制方面進(jìn)行了系統(tǒng)、有效的優(yōu)化，讓輕卡也能擁有轎車般的舒適，讓輕卡司機(jī)在喧囂的城市里擁有一個(gè)相對(duì)安靜的空間。在噪聲測(cè)試中，時(shí)速在40km時(shí)，車內(nèi)噪聲為68dB；掛上4擋，時(shí)速超過60km，車內(nèi)噪聲僅為73.1dB；在5擋狀態(tài)下，時(shí)速超過80km，車內(nèi)噪聲僅為73.4dB。

要降低整車噪聲，靠對(duì)單個(gè)零部件的降噪或隔音很難完成，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面，歐馬可C280采用后置齒輪室設(shè)計(jì)，比同類前置齒輪室機(jī)型降低噪聲1dB；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵及鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。在駕駛室底板下部，安裝了加厚隔音隔熱材料。

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